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2025年1月
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公交駕駛安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案主要用于對(duì)城市公共電汽車和“兩客一危”車輛及駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。通過車輛端監(jiān)測(cè)設(shè)備、車載智能終端，實(shí)現(xiàn)駕駛員不良駕駛行為識(shí)別與提醒、前車防碰撞、車道偏移報(bào)警等車載應(yīng)用，以規(guī)范駕駛員駕駛行為。通過后臺(tái)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等技術(shù)，幫助管理部門掌握駕駛員安全駕駛數(shù)據(jù)，為運(yùn)營(yíng)、管理、培訓(xùn)、教育等工作提供決策依據(jù)。
方案架構(gòu)包括車輛端監(jiān)測(cè)設(shè)備、車載智能終端、駕駛安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)、駕駛員異常情緒檢測(cè)四部分。
1、車輛端監(jiān)測(cè)設(shè)備包括駕駛行為監(jiān)測(cè)終端（DSM）、防碰撞預(yù)警終端（ADAS）。駕駛行為監(jiān)測(cè)終端（DSM）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員抽煙、打瞌睡、疲勞駕駛等異常行為；防碰撞預(yù)警終端（ADAS）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛異常變道、前向碰撞預(yù)判等。一旦發(fā)現(xiàn)異常，將及時(shí)向安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息。
2、車載智能終端是集衛(wèi)星定位、車載視頻、行車記錄以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N功能于一體的車載智能終端，收集駕駛行為監(jiān)測(cè)終端（DSM）、防碰撞預(yù)警終端（ADAS）的數(shù)據(jù)，通過4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸給數(shù)據(jù)中心。
3、駕駛安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)包含以下兩部分功能：
安全駕駛監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)接收車載智能主機(jī)設(shè)備的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)展現(xiàn)明細(xì)信息；
駕駛行為大數(shù)據(jù)分析可視化平臺(tái)將車載智能主機(jī)設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和駕駛員異常情緒識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，并將結(jié)果直觀的展示到大屏設(shè)備，輔助領(lǐng)導(dǎo)層決策。
4、駕駛員異常情緒識(shí)別系統(tǒng)定期分析駕駛員的情緒，識(shí)別具有異常情緒（攻擊力、焦慮、抑郁等）的駕駛員，以輔助進(jìn)行針對(duì)性治療，減少因情緒異常導(dǎo)致的交通事故。
持續(xù)、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，對(duì)駕駛員形成一定的威懾，有效預(yù)防和減少其不安全駕駛行為，將由不安全駕駛行為造成的交通事故下降80%以上。
通過對(duì)各類報(bào)警的統(tǒng)計(jì)分析、可有助于管理人員對(duì)駕駛員個(gè)體、群體進(jìn)行針對(duì)性的駕駛安全教育、培訓(xùn)，從而杜絕不安全駕駛行為。
通過對(duì)不良駕駛行為易發(fā)路段的分析，可輔助交警、交通、公交等部門合理、優(yōu)化公交路線，杜絕事故重復(fù)發(fā)生。
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